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第75章（第3页）
十几个小时的国际航班通常都配有两套机组，轮换执勤。贺时屿和另一位飞行员姜平负责前半段的航程。姜平比贺时屿年长几岁，长期飞国际航班，经验也算是很丰富了。
按照预定航线，他们的飞机离开国境后，会经由蒙古、飞越广袤的俄罗斯，穿过波罗的海，最后进入欧洲领空。
起飞三个多小时后，他们离开中国空域，进入蒙古国的管制区。
姜平结束和空管的对话，放下手里的通话器，望着窗外的云层，“今天这个能见度有点低啊。”
在左座负责主飞的贺时屿，看了一眼面前的雷达屏幕，“天气不太好，前面好大一片都是云区。而且右边一块还是军事管制区，地形复杂，我们谨慎一点。”
就在这时，通话器里传来空管的呼叫：“鹭航1o4，你们前方有相对，请下高度到9ooo。”
有相对的意思就是前方在同一个高度层，有飞机迎面飞来。遇到这种情况，飞行员需要立刻听从管制的指令，及时作出调整。
姜平复诵了指令后，贺时屿很快调整好高度。
可是管制员的第二道指令很快又传来，这次他的声音有些急促：“鹭航1o4，你们下高度到8ooo，同时右转、呃，不对，左转航向到31o。”
管制员的英语带有浓重的蒙古当地口音，不过姜平也习惯了世界各地各种奇怪口音的指令。他向管制确认之后，贺时屿照做。
贺时屿调整好航向和高度，看着雷达屏幕，心中有些疑虑。
“姜哥，刚才我注意到雷达上并没有显示迎面的飞机。以防万一，你再跟管制确认下吧。”
“好。”
姜平于是再次与管制员联系。然而这一次，等了很久也没听到回复。频道里杂音很大，听起来信号干扰有点严重，而且通话繁忙，好像有好几个机组都在急切地与管制沟通着什么。
终于，一段时间后，管制员才回复他们：“鹭航1o4……呃，我们刚才收到前面几架飞机的报告，说……说他们在经过TeRam航路点附近的时候，都有遇到gps导航信号失灵的情况。应该是有电波干扰，我们……我们正在排查了……”
“请你们……你们也检查一下设备，有必要的话，请重启导航系统……”
滋滋啦啦的电波里，管制员的声音听不太清楚，有些断续，再加上不标准的口音，听起来很费力。
姜平皱眉听完，又反复沟通确认了好几次。
“电波干扰？”贺时屿有些怀疑。
“可能是附近军事基地的缘故吧，这一片地形确实比较复杂。”姜平说，“或者也有可能是无人机干扰。最近无人机越来越多，又缺乏管控，我上周飞浦东的时候，在机场附近就出现过gps信号消失了十几分钟的情况。后来查出来就是无人机的干扰。”
“可是我们现在8ooo多米，无人机能干扰到这个高度？”
“也说不准。不过也有可能是别的情况。”姜平说，“总之，听空管的，重启导航系统吧。”
贺时屿思考片刻，说：“好。你跟地面保持联系，告知意图，同时向管制申请雷达引导。”
重启导航系统需要约一分钟的时间。只要提前和地面沟通好，确认这一分钟的航程里不会有任何航向交叉、天气状况、或者其他飞机的冲突等情况，就只是一个很普通的动作。
姜平开始按程序重启导航系统。贺时屿面沉如水地看着显示屏在瞬间全黑，十几秒后，显示屏又一点一点重新亮起。
“导航系统重启完成，信号恢复。”
姜平说着，松了一口气。
然而贺时屿却敏锐地觉察到不对劲。就在完成重启的瞬间，他注意到屏幕上突然闪现出一个亮点那个符号代表一架飞机，正向他们的方向缓缓移动着。
就在这时，通话器里突然传来管制员急促的呼喊：“鹭航1o4！下降！前方有冲突，你们……立刻下降！”
贺时屿对于紧急情况下的指令已经有了条件反射般的肌肉记忆，他没有丝毫迟疑，沉着冷静地调整飞机姿态，准备下降。
然而却在下一秒，听到尖锐的Tcas警报声也在机舱内响起：
c1imb！c1imb！（上升！上升！）
